Denne murbuebro, kaldet englænderbro, ved Hejninge vest for Slagelse er opført 1854 og fredet. Banen fra Roskilde til Korsør åbnede som enkeltsporet strækning i 1856. Heldigvis var man så fremsynede ved broens opførelse, at den blev forsynet med tre buer. Da dobbeltsporet blev etableret i 1900 var det nemt at få plads til et ekstra spor. Dog havde man fra begyndelsen ikke tænkt på en kommende elektrificering, hvorfor broens højde var for lav til køreledningerne. Der var andre tilsvarende broer på strækningen, der blev nedrevet og erstattet af nye. Det koster stort set det samme at bygge en ny bro som at sænke sporet. Men her var broen fredet og man måtte tilpasse køreledningerne til broen, der desværre er blevet forsynet med afskærmning for at undgå berøring med køretråden. Over den midterste bue står årstallet "1854". At man allerede fra banens start valgte at opføre en bro på dette sted, der den dag i dag ikke er særlig trafikeret, må tilskrives terrænforholdene. Sporene ligger i en udgravning, der ville have besværliggjort en vejkrydsning i niveau med banen. Det ville have givet et bedre billede fra et punkt ude i sporet, men selv den ivrigste jernbanefotograf færdes naturligvis ikke på skinnerne. Elmasterne står noget i vejen. To af dem ser lidt specielle ud med isolatorer på toppen. Herfra går en stang ned langs masten til en fjernstyret motor, der kan tænde og afbryde for kørestrømmen øverst i masten. Strømmen kommer fra en omformerstation i Hejninge. Næste omformerstation mod øst ligger i Ringsted og mod vest i Marslev ved Odense. Altså en relativ stor afstand mellem disse.

Da broen ikke overholdt vore dages krav til sikkerhed, gik Banedanmark i gang med at skifte vejbelægning og forstærke autoværnet i 2005, hvor broen var lukket i tre måneder. Billedet er fra den 14/6-2008.